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       透水混凝土并不是现代新式材料。早在20世纪初期，国外就己经开始进行对多孔水泥混凝土的制备，制造出许多预制混凝土构件，并将它用于对房屋的建设。成型方式作为影响透水混凝土的强度和透水系数高低的关键因素之一，振动时间太短导致强度低，透水性好，而时间太长则会出现水泥浆体堵塞孔隙，出现不透水的情况，因此必须合理的选择成型方式。廊道防滑路面施工服务***。


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      抗冻融性。透水混凝土结构本身有较大的孔隙率，用其铺装的路面比一般混凝土路面具有更强的抗冻融能力，抗冻融指数为1.01，不会受冻融影响而产生面断裂。高散热性。透水混凝土的密度较低(15%-25%的孔隙率)，热储存的能力较低，其的孔隙结构使得较低的地下温度传入混凝土内部从而降低整个铺装地面的温度。这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面，有助于缓解城市“热岛效应”。廊道防滑路面施工服务***。


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      结构层采用了同上工程的配合比，面层掺红色颜料，选用多种品牌颜料对比，选择了与水泥和外加剂适应性好的颜料，面层配合比用水量不变，外加剂掺量 1.5%。道路颜色均匀美观，红色的路面与周围绿色的景观相互映衬达到了功能和美化的双重效果，现已在潍坊市区内道路建设中广泛应用。廊道防滑路面施工服务***。


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       此外，硬质路面会吸收、储存并反射太阳的热量，会使地面平均温度升高，加剧了城市热岛效应的形成，易引起环境和生态负效应。不利于生态平衡和环境保护。而透水混凝土路面则具有，以下功能和优点: 增加城市可透水、透气面积，加强地表与空气的热量和水分交换。廊道防滑路面施工服务***。